制动真空泵机组工作时发出的噪音，由空气传播，分别经发动机舱与驾驶舱之间的防火墙位置和车门、车窗缝隙处透射到车内.车身传递制动真空泵机组工作时所产生的噪音，直接由固体传递，通过发动机舱传递至车身，通过结构辐射噪声至车内，被车内人员所感知一是发动机及其附件运转时产生的燃烧噪声、机械噪声，轮胎滚动时与地面之间的摩擦噪声和风激励噪声经由空气媒介向车内传递。
二是来自发动机动力总成激励和路面不平激励经由底盘、车身等结构件产生的振动而诱发的结构噪声由上述分析建立起整车振动和噪音的传递路径模型采用LMSTest.Lab系统来实现制动真空泵机组的测试与分析.试验测试设备有：32通道LMS多功能数据采集仪、笔记本一台、PCB公司的麦克风和校准器测试软件.测试系统具有LMSSCADAS可扩展采集前端，实验时使用模块固定采样数据，声压信号采样频率10240Hz，频率分辨率1Hz，并对采集的数据做A计权，针对试验样车在低压给电状态踩制动踏板后，制动真空泵机组开始工作，真空泵机组工作时产生的工作噪声较大，车内能明显听到真空泵机组充气的噪声 . 分别在制动真空泵机组本体主动侧与车身被动侧各布置 1 个加速度传感器，在真空泵机组附近及驾驶员左右耳布置传声器 。
