水环式真空泵根据上述对水环式真空泵噪音传递路径分析和水环式真空泵工作噪声对车内噪声贡献量较大原因的探讨，水环式真空泵分别从噪声源控制和密封隔音措施的改进2个方面对制动水环式真空泵工作噪声进行优化.对水环式真空泵安装支架更换刚度较低的橡胶块并提高安装支架动刚度根据对原始状态制动水环式真空泵的测试结果分析得知，原水环式真空泵安装支架较软，动刚度偏低，减振橡胶块很薄，动刚度较大，安装支架与橡胶块组成的隔振系统隔振效率低于20dB(A)，水环式真空泵工作时有较多的能量通过安装支架传递至车身.针对隔振率不足，提高隔振系统传递率。
在水环式真空泵与安装支架螺栓连接处更换较厚，动刚度较低的橡胶垫，中椭圆标记所示.过低的动刚度提高隔振率的同时，也会导致橡胶块产生较大的静变形.为抑制因更换较软橡胶块而引起安装支架产生较大的振动幅值，使用钢板较厚的安装支架，提高其动刚度，中椭圆标记所示.优化后的安装支架与橡胶块隔振系统能够减少水环式真空泵工作时激振力向车身的传递，从而降低由水环式真空泵工作而引起的结构噪声。通过对某电动车制动水环式真空泵噪声诊断与优化得出以下结论： 针对某增程式电动车低压供电状态制动水环式真空泵工作时噪声较大的问题， 通过建立整车噪声传递路径并应用 LMS.Test.Lab 的动态测试系统对水环式真空泵进行试验测试分析，准确诊断出水环式真空泵工作噪声对车内噪声影响较大的原因 . 首先对水环式真空泵与安装支架连接处更换动刚度较低的橡胶块并提高安装支架动刚度，提高安装支架与橡胶块组成隔振系统的传递率，其次，针对实验样车密封性能较差。
