真空泵机组发动机冷却水泵的内部流动研究对提高效率、改进和优化结构意义重大，但是这些研究方法还不完善，针对发动机冷却水泵高温以及变转速的特殊性，真空泵机组数值模拟的精度有待进一步提高．高速摄影以及PIV测试等作为研究泵内部流动的有效试验方法，在普通离心泵中得到广泛应用，但是在体积小、结构特殊的发动机冷却水泵内部流动研究中至今还未见相关文献．为了进一步优化提高发动机冷却水泵的水力性能，OSMAN等运用遗传算法对提高水泵设计效率做了研究，他们首次将遗传算法应用于发动机冷却水泵多参数设计的问题．文献利用正交分析法对汽车水泵叶轮进行优化设计，改善了叶轮的水力性能．由于发动机冷却水泵广泛采用半开式、后弯叶轮，刘婷婷等对前弯与后弯叶轮进行了数值模拟，发现后弯叶片内的低速回流区域少于前弯叶片，后弯叶片的损失小．翁祖亮研究发现半开式与闭式叶轮相比，闭式叶轮具有圆盘摩擦损失且随着比转速的减小而急剧增大，同时半开式叶轮控制好与泵壳之间的侧向间隙。
效率甚至比闭式叶轮高2%．后弯叶轮与前弯、径向叶轮相比，在相同条件下后弯叶轮的压能转换效率高，且后弯叶轮产生的绝对速度小、流道长扩散小，其能量损失小、效率高．周卫华对某型号发动机冷却水泵的能量特性采用“模拟—分析—改进—再模拟”的方法进行系统研究，针对原型泵水封干摩擦、机械损失大，隔舌间隙大、易形成二次流，蜗壳流线设计不合理、动压能转换率低，叶片过于排挤、能量损失严重，提出了通过减少平衡孔数量、减小叶轮和蜗壳之间间隙、加大蜗壳各截面面积、减少叶片数和增大叶片出口角等措施，有效改善了模型泵的性能．此外，部分学者还通过简化吸入室结构，大大提高了发动机冷却水泵的效率。
