水环真空泵发动机冷却水泵由于受温度、工况、转速变化的影响，更容易发生汽蚀．汽蚀发生时伴随有振动和噪声，泵的扬程、效率等性能急速下降，水环真空泵长期在汽蚀工况下运行，叶轮将受到气泡溃灭时的强力冲击而侵蚀，甚至穿孔损坏．发动机冷却水泵叶片表面的蜂窝状坑点、蜗壳隔舌附近的凹坑都是常见的汽蚀破坏，典型发动机冷却水泵是单级离心泵在汽车上的一种特殊运用，其型式简单，结构复杂．由于发动机冷却水泵的空间尺寸受到严重限制，以及运行环境的恶劣，导致其效率低下并产生严重的汽蚀破坏．因此，深入研究效率与发动机冷却水泵结构参数之间的影响关系，探讨制约发动机冷却水泵发展的关键因素至关重要．此外，发动机冷却水泵的汽蚀还将会腐蚀破坏过流部件，加速部件失效等。
发动机冷却水泵汽蚀破坏已成为缩短泵使用寿命、产生振动噪声等危害的重要因素，严重影响着汽车冷却系统的正常工作．因此，提高其抗汽蚀性能是保证冷却系统可靠运行首先需要考虑的问题．发动机冷却水泵恶劣的工作环境，使得泵的可靠性和汽蚀破坏问题尤其突出，严重影响着冷却系统的安全、稳定、可靠地运行．探讨如何提高发动机冷却水泵的可靠性、研究汽蚀机理对发动机冷却系统的发展意义重大．针对制约发动机冷却水泵发展的关键因素，国内外学者分别从能量性能、汽蚀性能以及可靠性3个方面开展了深入研究并取得了大量相关研究成果，不断改善着发动机冷却水泵的性能和质量．隔舌附近的通道内形成明显的涡流区，隔舌附近有回流产生，在回流进入蜗壳后使得流速降低，压力增大．此外，在设计点下，隔舌附近通道内的涡流区域涡流较小，而远离设计点，涡流越大．发动机冷却水泵的内部流动研究对提高效率、改进和优化结构意义重大，但是这些研究方法还不完善，针对发动机冷却水泵高温以及变转速的特殊性。
