真空泵机组针对试验样车在低压给电状态踩制动踏板后，制动真空泵机组开始工作，真空泵机组工作时产生的工作噪声较大，车内能明显听到真空泵机组充气的噪声.分别在制动真空泵机组本体主动侧与车身被动侧各布置1个加速度传感器，在真空泵机组附近及驾驶员左右耳布置传声器.测试点布置与测试设备实验样车为一台增程式电动中巴车，怠速时整车由12V低压电池供电.实验时样车状态良好，实验在平整无积水路面，门窗紧闭，背景噪声比被测噪声低10dB(A)以上的无风环境中进行.接通低压电源，电动车处于低压怠速状态，驾驶员踩踏制动踏板后。
制动真空泵机组开始工作.应用软件分别测试低压怠速状态与制动真空泵机组工作时驾驶员左耳测点噪声值，将测试所得到的数据由LMS后处理模块生成自功率谱图，实线、虚线分别为制动真空泵机组工作时和低压怠速时驾驶员左耳测点噪声频域响应曲线制动真空泵机组工作时在驾驶员左耳处测得的噪声均方根值为53.54dB(A)，与怠速时此测点的差值为6.59dB(A)，车内驾乘人员能够明显听到真空泵机组充气噪声，制动真空泵机组工作时对车内噪声贡献较大.另测得制动真空泵机组工作本体噪声值为90.83dB(A)，真空泵机组本体振动均方根值3.11g，制动真空泵机组车身被动侧的振动均方根值为0.41g，g为重力加速度，其近似值通常取为9.8m/s2，真空泵机组主、被动侧振动频域响应。
